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“雙十一”過后的很長一段時間，孫小姐每天走出小區門都會發現整個空地都擺滿了大大小小的各色快遞盒子，在快遞拆封之后，這些紙箱就全成了垃圾。
  作為全球最為盛大的網購節，“雙十一”的影響力不出意料地在繼續放大，據國家郵政局發布的數據，2016年全年全國產生大約300億個有效訂單，就需要用到300億個快遞盒(袋)，以每個快遞盒平均50克計算，總重量約為150萬噸。
  網購背后堆積如山的快遞紙盒其實是可回收再造的，但現狀卻沒那么樂觀，大部分情況下，這些紙箱都是和其他垃圾一樣被焚燒或填埋了，其實是一種社會資源的浪費。消費者沒有養成分類習慣，商家使用可回收材料包裝又勢必增加成本，而快遞企業對于下游紙箱回收更是無法把控，快遞“綠化”可謂任重而道遠。現狀一：那些快遞包裹填充物會造成大量污染最近家住相江公寓的孫小姐國外代購了一套護膚品，快遞收到后，她拆開包裹看到，先是幾張揉成團的廢紙，玻璃瓶被包裹在氣泡墊當中，氣泡墊也被膠帶纏了兩圈。
從包裝層數上看，里里外外有三四層，她將包裝拆開花了好幾分鐘。“在網上買東西，我肯定希望收到的產品是完好無損的，商家對于包裝真的很用心，這點我非常滿意。”不過，孫小姐還是將包裝全丟掉了，因為這個快遞紙箱比較小，二次利用機會不大，放著等回收廢品的人來回收則太麻煩，并且回收價格很低。對于快遞企業，他們也是心有余而力不足，申通某網點快遞員說：“快遞包裹中常見填充物是舊報紙、海綿和塑料泡沫，雖然它們重量輕，但體積大，比較占地方，很多人打開快遞順手就扔掉了，我們也沒有規定要去回收這些廢棄紙盒。”
這些不可自然降解的塑料袋、膠帶的填埋和焚燒，每年排放二氧化碳近3500萬噸。據了解，快遞污染主要包括透明膠帶、快遞袋、充氣泡沫等。杭州市環境集團有限公司固廢直運下沙分公司負責人王煒說：“以聚乙烯為原材料的產品很難自然降解，目前也不能進行人工安全處理，僅有的處理方法就是填埋或焚燒。”包裝廢棄物如果隨意處置，不僅占用了公共空間、浪費了本可以循環利用的資源，更會造成環境污染。現狀二：那些快遞包裹包裝盒沒能合理二次利用杭州市環境集團有限公司固廢直運下沙分公司位于下沙高教園區，王煒介紹，“雙十一”之后這里的垃圾處理量是平常的好幾倍，“多出來的大部分都是網購之后的快遞包裝盒和填充物，其實快遞紙盒是可以回收的，只是上游分類沒做好，所以我們也只能一并填埋或者焚燒。”
  “賦閑”下來的大量快遞紙箱，怎樣才能被合理利用? 王煒認為，目前，在城市當中廢舊包裝物、紡織品和電池這三類會成為城市廢棄物的主力軍。隨著城市化的發展，人們對于工業產品的回收狀況十分重視，但對于輕量化的包裝物的回收還有所忽視，大家都缺乏分類意識，我們后期也很難處理。圓通快遞副總裁相峰則表示，快遞行業還沒有形成回收紙箱的“逆向物流”模式，僅靠一家企業的力量不夠，還需要社會化的配合。“如果逆向物流到了企業的倉儲以后，馬上有下家就專業化的處理企業來有償回收，那么價值鏈就連接起來了。也能吸引更多快遞企業來從事逆向物流。” 但相峰也坦言道：“在快遞企業可控范圍內，對包裝物的循環利用目前是在積極推進的。但對我們這一行業來說，難點在于，這些包裝物被送入到消費者手中后，其歸屬權便歸消費者，對包裝物的回收和再利用的問題便不是我們快遞企業可以控制得了的。”
就這一問題，他提出，將來可以社區為單位，對各居民所廢棄的包裝物進行統一的回收。應對方案一：推廣可降解新材料、新技術社會問題中往往孕育新的商機，快遞紙箱的困境催生了產業鏈上的綠色包裝材料生產企業。菜鳥網絡曾在今年年中宣布聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟——“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。 “只有從源頭上讓快遞紙盒變的真正可回收，紙盒浪費問題才能解決，”杭州紙箱哥科技有限公司負責人王佳滎說，作為菜鳥網絡“綠動計劃”的試點單位，紙箱哥正在研發可降解包裝、無膠帶紙盒等環保材料。王佳滎所說的新型環保紙箱利用全新設計和構造，無需透明膠帶、打包帶等不可降解的材料，后續可100%自然降解，再生造漿也無需除雜。圓通快遞副總裁相峰也表達了同樣的觀點，他提出從源頭入手，包括改變包裝物的印刷結構、節省油墨、減少膠帶的厚度，采用環保紙箱材質等。應對方案二：建立回收機制，提高紙箱重復利用率記者從武林廣場附近一幢寫字樓的廢品回收人員那里了解到，一般來說，用于包裝快遞包裹的紙箱紙盒等上門回收賣兩毛五一斤，但是，如果快遞紙箱上纏的膠帶太多就不會收。“紙箱拉回去經過處理成為再生紙，如果膠帶太多無法再利用，收了就會賠錢。
而且我們一般收大箱子，快遞紙箱太小了，不易捆綁，重量也很輕。” 消費者沒有分類意識導致下游企業無法高效回收，可回收材料價格偏高致使市場接受度不高，國家也沒有明確法律法規來確立市場規則，因此，快遞紙盒的“綠化”任重而道遠。關于對包裝物回收的方式，相峰介紹，國外很多方式都可以借鑒，例如美國在上世紀九十年代就實施快遞外包裝回收和其生產企業稅收進行掛鉤，聯邦快遞在包裝盒的設計上也下了功夫，可以讓外包裝盒多次循環使用;德國則更加苛刻一些，實施生產、包裝和運輸三方按比例承擔相應的責任;日本則是通過垃圾分類來對紙箱子進行循環處理。

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